FAQ#007 – Le unità di controllo “CUS” e di alimentazione “PWS” del TEL-310S vengono fornite con kit di fissaggio?
No, non è necessario alcun kit. Le unità CUS e PWS sono alloggiate in cassette di alluminio predisposte per il fissaggio a parete tramite quattro viti M6 (non fornite).
FAQ#006 – E’ possibile utilizzare il supporto a parete “ANS” del TEL-310S per il coordinometro ottico manuale?
La piastra del coordinometro ottico presenta quattro fori per poterla fissare, tramite altrettante viti, al supporto a parete “ANS”. Le condizioni necessarie per l’ utilizzo del coordinometro fissato sul supporto a parete “ANS” sono le stesse riportate in precedenza per l’unità ottica “SUS” del TEL-310S.
FAQ#005 – E’ possibile fissare a pavimento il supporto “ANS” per TEL-310S?
Essendo il supporto “ANS” snodabile, questo può essere fissato al pavimento; ciò può essere utile nel caso il filo a piombo del pendolo sia ad una distanza non congrua (eccessiva) dalle pareti.
FAQ#004 – E’ possibile posizionare l’unità ottica “SUS” del TEL-310S con l’asse X perpendicolare alla parete dove è fissato il supporto “ANS”?
Il telecoordinometro TEL-310S possiede il seguente campo di misura: L’ utilizzo del supporto a parete “ANS” obbliga ad avere l’ asse X parallelo alla parete: non è quindi possibile fissare l’ unità ottica “SUS” perpendicolarmente alla parete utilizzando il supporto “ANS”.
FAQ#003 – Quali sono le condizioni necessarie per l’utilizzo del supporto a parete “ANS” per TEL-310S dovendo monitorare il filo a piombo di un pendolo rovescio?
Per poter fissare l’ unità ottica “SUS” alla parete tramite il supporto “ANS” è necessario che il filo a piombo del pendolo rovescio sia ad una distanza d=230mm dalla parete. Per ottenere questa condizione, è necessario che sia eseguita una nicchia e una mensola. La nicchia dovrà avere le seguenti dimensioni indicative: altezza 650mm, larghezza […]
FAQ#002 – Cos’è il supporto a parete 0TEL310ANS0 per TEL-310S e a cosa serve?
Il supporto a parete ANS (0TEL310ANS0) è stato sviluppato per sostenere e fissare l’unità ottica SUS (0TEL310SUS0) del nuovo telecoordinometro TEL-310S. Il supporto viene fissato alla parete tramite due barre filettate M16 lunghe 370mm (fornite in dotazione). Una volta fissata l’ unità ottica SUS al supporto stesso è possibile eseguire la regolazione in modo da […]
FAQ#001 – In caso di rimozione dell’unità ottica “SUS” del TEL-310S per assistenza, è possibile continuare il monitoraggio utilizzando il coordinometro ottico manuale?
E’ possibile utilizzare il coordinometro ottico manuale al posto dell’unità “SUS” del TEL-310S senza eseguire alcuna regolazione del supporto a parete “ANS”. E’ altresì possibile iniziare il monitoraggio del pendolo con il coordinometro ottico manuale ed in un secondo momento automatizzare le letture con il telecoordinometro TEL-310S senza dover modificare il suo zero iniziale.
Metro di Atene, Grecia
Dal gennaio 2000 è entrata gradualmente in funzione una nuova modalità di trasporto, moderna, veloce, confortevole, affidabile e sicura. Oggi sono in funzione 23 stazioni della metropolitana su entrambe le linee METRO: Linea 2 SEPOLIA – AGHIOS DIMITRIOS/ALEXANDROS PANAGOULIS (linea rossa) e linea 3. L’intero progetto è suddiviso in: Le stazioni del progetto Base: MONASTIRAKI-ETHNIKI […]
Cantanghel idraulic tunnel, access tunnel and main tunnels – Italy
Project Name: Martignano Tunnel Purpose of the project: Variant of S.S.47 “Valsugana” Project location: Italy – Trento Client: TOTO Costruzioni Spa – Italy Contractor: Provincia di Trento – Italy Tunnel Type: Double highway tunnel Excavation method: TBM machine Total length: About 4.200 meter Tunnel diameter: 12 meter End of construction: December 2006
Marmaray Tunnel, Turkey
The Marmaray Project is the upgrading of approximately 76 kilometers of commuter rail system in Istanbul, connecting Halkalı on the European side with Gebze on the Asian side with an uninterrupted, modern, high-capacity commuter rail system. This Project is one of the major transportation infrastructure projects in the world at present.
Metropolitana di Madrid M 30 – Spagna
L’autostrada M30 di Madrid, la circonvallazione interna della città, è al centro di un importante progetto di rinnovamento urbano. Attualmente la M30 è una “barriera” alla circolazione nelle aree urbane che attraversa. Nonostante la sua necessità come parte dell’infrastruttura stradale di Madrid, provoca un forte inquinamento dell’aria e del fiume Manzanares, a cui si avvicina. […]
Stazione della metropolitana di Genova – Italia
Questa tratta della metropolitana di Genova migliorerà il trasporto sia verso il Centro Espositivo del Porto Antico di Genova che verso il nuovo Acquario, migliorando nel frattempo sia le condizioni di traffico che la riorganizzazione della rete di trasporto di superficie. I lavori hanno richiesto importanti opere preliminari di consolidamento del terreno e sono stati […]