FAQ#009 – Le fonctionnement du TEL-310S peut-il être influencé par les conditions atmosphériques?
N’importe quel facteur (eau, boue, etc.) susceptible de salir l’intérieur du capteur optique « SUS » peut influencer le bon fonctionnement du TEL-310S. Il est donc essentiel de protéger correctement le capteur optique « SUS » des conditions climatiques, tout en en préservant l’accès pour les opérations de nettoyage/entretien. Dans tous les cas, le TEL-310S […]
FAQ#008 – Qu’est-ce que le kit d’étalonnage/montage 0TEL310CAL0 et à quoi sert-il?
Le kit 0TEL310CAL0 comprend un gabarit de perçage pour le mur où le support « ANS » sera placé et un gabarit à placer sur le capteur optique « SUS » pour permettre de contrôler le fonctionnement sur site (simulation du fil du pendule).
FAQ#007 – L’unité de commande CUS et l’unité d’alimentation PWS du TEL-310S sont-elles fournies avec le kit de fixation?
Non, il faut un kit. Les unités « CUS » et « PWS » sont placées dans des boîtiers en aluminium prêts à être fixés au mur au moyen de quatre vis M6 (non fournies).
FAQ#006 – Est-il possible d’utiliser le support ajustable ANS pour le coordinoscope optique manuel?
La plaque de fixation du coordinoscope présente quatre trous de sorte qu’il peut être fixé au support ajustable « ANS » avec des vis.
FAQ#005 – Est-il possible de fixer le support ajustable ANS au sol?
Puisque le support « ANS » est articulé, il est possible de le fixer au sol ; cela peut être utile si le fil du pendule est trop éloigné des murs.
FAQ#004 – Est-il possible de placer le capteur optique SUS avec l’axe X perpendiculaire au mur sur lequel le support ANS est fixé?
Le télécoordinomètre TEL-310S présente la plage de mesure suivante: Pour utiliser le support ajustable « ANS », il faut que l’axe X soit parallèle au mur : il n’est donc pas possible de fixer le capteur optique « SUS » perpendiculairement au mur en utilisant le support ajustable « ANS ».
FAQ#003 – Quelles sont les conditions nécessaires pour utiliser le support ajustable ANS pour le TEL-310S si l’on a besoin de surveiller le fil du pendule direct?
Pour fixer le capteur optique « SUS » au moyen du support « ANS », il faut que le fil du pendule direct se situe à une distance d=230 mm du mur. Pour ce faire, le réservoir du pendule direct doit être placé à une distance D=20 mm du mur : cela garantit le positionnement […]
FAQ#002 – Qu’est-ce que le support ajustable 0TEL310ANS0 pour TEL-310S et à quoi sert-il?
Le support ajustable « ANS » (0TEL310ANS0) a été développé pour accueillir et fixer le capteur optique « SUS » (0TEL310SUS0) du nouveau télépendule TEL-310S. Le support est fixé au mur au moyen de deux tiges filetées M16 de 370 mm de long (fournies). Une fois que le capteur optique « SUS » est fixé […]
FAQ#001 – Si le capteur optique SUS est retiré pour sa maintenance, est-il possible de continuer la surveillance en utilisant le coordinoscope optique manuel?
Il est possible d’utiliser le coordinoscope optique manuel à la place du capteur optique « SUS » TEL-310S sans aucun réglage du support « ANS ». Il est aussi possible de lancer la surveillance du pendule avec le coordinoscope optique manuel puis d’automatiser les lectures avec le télépendule TEL-310S, sans devoir changer son zéro initial.
Athens Metro, Greece
A new, modern, fast, comfortable, reliable and safe transport mode has been gradually been in operation since January 2000. Today, 23 Metro Stations are in operation at both METRO lines: Line 2 SEPOLIA – AGHIOS DIMITRIOS/ALEXANDROS PANAGOULIS (red Line) and Line 3. The whole Project is divided into: The Stations of the Base Project: MONASTIRAKI-ETHNIKI […]
Cantanghel idraulic tunnel, access tunnel and main tunnels – Italy
Project Name: Martignano Tunnel Purpose of the project: Variant of S.S.47 “Valsugana” Project location: Italy – Trento Client: TOTO Costruzioni Spa – Italy Contractor: Provincia di Trento – Italy Tunnel Type: Double highway tunnel Excavation method: TBM machine Total length: About 4.200 meter Tunnel diameter: 12 meter End of construction: December 2006
Marmaray Tunnel, Turkey
The Marmaray Project is the upgrading of approximately 76 kilometers of commuter rail system in Istanbul, connecting Halkalı on the European side with Gebze on the Asian side with an uninterrupted, modern, high-capacity commuter rail system. This Project is one of the major transportation infrastructure projects in the world at present.