Las anticuadas depuradoras de Horgen y Thalwil, situadas cerca de Zúrich (Suiza), necesitan una amplia renovación para mejorar su eficacia de limpieza. Por ello, ambas plantas van a fusionarse. La nueva y moderna depuradora de Zimmerberg (ARA) tratará las aguas residuales de hasta 78.000 habitantes y de la industria a partir de 2027.
En caso de una crecida extrema del río Sihl a cerca de Zúrich, los daños en edificios sólo en la ciudad de Zúrich podrían superar los 6.000 millones de francos suizos. Un túnel aliviadero de Langnau am Albis a Thalwil permitirá transferir las puntas de crecida del Sihl al lago de Zúrich a partir de 2026. Así se eliminará con mucho el mayor riesgo de inundación del cantón de Zúrich.
Tanto para la planta de tratamiento de aguas residuales (PTAR) como para la salida del túnel de aliviadero, se está construyendo una excavación profunda muy cerca y debajo de una de las líneas ferroviarias más importantes de Suiza, en un terreno escarpado y directamente adyacente a edificios existentes.
Se lleva a cabo un seguimiento intensivo de los exigentes muros de contención de la excavación con estaciones totales (teodolitos motorizados), un total de 50 células de carga de anclaje y 11 perforaciones equipadas con inclinómetros in situ. Las células de carga de preanclaje fabricadas por Huggenberger, Suiza, y los inclinómetros in situ de perfil MD de Sisgeo se conectan en la planta de tratamiento de aguas residuales a nodos basados en Lora para transmitir los datos de forma inalámbrica a la pasarela. Los inclinómetros in situ y los datos se gestionan a continuación en una plataforma de Internet, configurada específicamente para el proyecto. La plataforma permite un fácil acceso a la información. Además, es posible configurar alarmas si las deformaciones o las cargas de anclaje superan el umbral establecido.
Monitoring of the anchor load cells and the in-place-inclinometers show so far, that the readings and results are still within the threshold values and clearly demonstrate the stability of the excavation pit and the adjacent railway tracks.
Gracias a Daniel Naterop – Huggenberger PM
