La metropolitana di Doha, attualmente in costruzione, fa parte del Programma ferroviario integrato del Qatar. La JV Porr Bau GmbH (Austria) – Saudi Binladin Group Company Ltd – Hamad Bin Khalid Contracting Co. W.L.L. (Qatar) si è aggiudicata l’appalto da 1,69 miliardi di euro per la progettazione e la costruzione del pacchetto 4 della linea verde della metropolitana di Doha. L’impresa costruirà la sezione sotterranea di 15 km della Linea Verde, che attraversa la città di Doha in direzione nord-sud.

Monitoraggio geodetico e geotecnico: L’impresa comune VMT (Bruchsal, Germania) e Noack Ingenieurgesellschaft (Passau, Germania) sono state incaricate di eseguire il monitoraggio geodetico e geotecnico. Questo comprende la fornitura e l’installazione, ma anche l’acquisizione di dati, di celle di carico installate su ancoraggi a terra selezionati.

Per questo progetto sono state scelte le celle di carico Sisgeo. Dall’inizio del 2014 sono state installate più di 100 celle di carico negli scavi di diverse stazioni della metropolitana.

Le celle di carico ad ancora di Sisgeo hanno, rispetto ad altre celle di carico, il grande vantaggio di un’altezza relativamente ridotta di soli 40 mm (senza la piastra di distribuzione del carico) e un’eccezionale performance di precisione e robustezza.

La maggior parte delle celle di carico dell’ancora viene misurata con il lettore/datalogger portatile New Leonardo. Questo dispositivo di lettura può essere utilizzato per leggere e azionare tutti i sensori analogici e digitali di Sisgeo. È possibile utilizzare anche sensori di altri produttori. La caratteristica principale di questa unità è che funziona come un data logger portatile. Un elenco di lavoro con tutti i nomi dei sensori e la loro configurazione viene preparato (software SMART manager) sul pc dell’ufficio e scaricato sul Nuovo Leonardo. Sul campo le letture vengono effettuate sulla base dell’elenco di lavoro, memorizzate e direttamente convalidate. Al termine di tutte le letture dello strumento, i dati vengono trasmessi tramite Bluetooth o porta USB al PC dell’ufficio e vengono quindi integrati nella banca dati.

I multiplexer installati per collegare più celle di carico di ancoraggio (si possono utilizzare fino a 24 canali per unità) ottimizzano notevolmente le letture. Sul Nuovo Leonardo è sufficiente selezionare e collegare il multiplexer specifico per rilevare le letture di tutti i sensori collegati in pochi secondi.

Il monitoraggio del carico degli ancoraggi, insieme al monitoraggio delle deformazioni geodetiche e alle letture dell’inclinometro, è una delle grandezze fisiche importanti da controllare per garantire la stabilità delle pareti di contenimento degli scavi.